DOLAR

32,5417$% 0.01

EURO

34,6378% -0.18

STERLİN

40,1493£% -0.06

GRAM ALTIN

2.432,92%-2,65

ÇEYREK ALTIN

4.128,00%-3,20

BİST100

9.645,02%-0,50

BİTCOİN

2160521฿%2.93961

İmsak Vakti a 03:59
Giresun PARÇALI BULUTLU 10°
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyonkarahisar
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkâri
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • istanbul
  • izmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • Kahramanmaraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
a
X


GESOB Başkanı Kara, ‘Hilal’in Penceresi’nde Giresun’un Sorunlarını Konuştu

Giresun Esnaf ve Sanatkârlar Odası Birliği (GESOB) Başkanı Ali Kara, Hilal Mutlu Karaibrahim’in sunduğu ‘Hilal’in Penceresinden’ adlı Youtube kanalına konuk oldu.

Giresun Esnaf ve Sanatkârlar Odası Birliği (GESOB) Başkanı Ali Kara, ekonomik sorunlar, Giresun Limanı’ndaki silolar, Giresun Kalesi’ne yap-işlet-devret sistemiyle yapılacak teleferik konusunu, turizm ve yaylaların sorunlarını dile getirdi.

Hilal Mutlu KARAİBRAHİM: “Başkanım. Başta iş dünyası ve de tabi esnaf kesimi yaklaşık 2 yıl pandemi ile boğuştu. İş yerleri kapalı kaldı. Çalışanlar da büyük sıkıntılar yaşadı. Şimdi de ekonomik anlamda zor bir süreçten geçiliyor. Esnafımızın genel durumu ile ilgili neler söylemek istersiniz?”

Ali KARA: “Ekonomik sorunların başında hayat pahalılığı var. Parekende ve marketler sistemi ile ilgili bir kanun çıkmadı. Esnaf ve sanatkârlar olarak marketler yasası, perakende yasası, tüketici ve üreticilerin yasasının çıkması sorununu yıllardır dile getiriyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımız veciz bir ifadeyle bu konuyu şu sözlerle dile getirmişti: ‘Marketler terör estiriyor. Zincir marketler birbirleriyle anlaşarak sistemi otomatikman kilitliyor. Vatandaşı alıma mecbur bırakıyor. Alternatif hakkı engelleniyor. Biz de marketlerin statüsünde ayrım yaparak Cumhurbaşkanımızın da dediği gibi; ‘Yerli ve milli’ yani rekabet gücünü kıran yabancı zincir marketlere şiddetle karşıyız.”

Hilal Mutlu KARAİBRAHİM: “Limandaki depolar uzun zaman gündemden düşmedi. Siz de; ‘Giresun ekonomisine önemli katkıları var’ diyerek savunmuştunuz. Limandaki depolar, Organize Sanayi Bölgesi’ne taşındı. Şimdi de limanın diğer tarafına 2 silo yapılıyor. Eleştiriler oraya yöneldi. Bu yeni gelişmelerle ilgili neler söylersiniz?”

Ali KARA: “Önce Giresun’un durumunu masaya yatıralım. Ondan sonra da sorunların çözüm noktasına sırayla gidelim. İlimiz 453 bin nüfusa sahip. Giresun ilinde 18 bin memur, kamuda 53 bin işçi, özel sektörde 52 bin işçi olmak üzere; toplamda 105 bin çalışan kesim var. 112 bin emekli, 80 bin de çiftçi mevcuttur. 16 İlçemiz, 8 Beldemiz, 550 de Köyümüz mevcuttur. Giresun’da 16 bin kayıtlı, 7 bin de kayıt dışı olmak üzere toplam 22 bin esnafımız ve 175 sanayici mevcut. Ticaret ve Sanayi Odası’na kayıtlı 4075 insanımız var. Şu an Giresun’un sivil toplum kuruluşu olan Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği bünyesinde 32 tane Meslek Odası, 15 tane Kredi Kefalet Kooperatif Başkanlığı, 135 tane de Esnaf ve Sanatkârlar Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanlığı olmak üzere 182 birlik; Giresun Esnaf ve Sanatkârlar Odası Birliği bünyesindedir. Ayrıca 795 esnaf kaydını sildirmiştir.

Depoların yıkılma sürecinde firma tarafından istihdam edilen personel sayısı 178 kişiydi. 4 gümrük müşavirliği firmasında 28 kişi ve 6 gemi acentasında 25 ile 30 kişi çalışıyordu. 2 yemek firmasında 15 kişi ve kamyon ve tır ile faal çalışan, şoför ve yardımcısı 204 kişi çalışıyor, ekmek yiyordu. 3 tane gözetim firmasında 20 kişi ve 2 tane ilaçlama firmasında 6 kişi istihdam ediyordu. 2 akaryakıt firmasında 6 kişi ve kamu personeli olarak gümrükte 26 personel istihdam ediyordu. Kıyamnet personeli 18 kişi, Sahil Güvenlik personeli 16 kişi ve Emniyet Müdürlüğü personeli 8 kişiydi.”

Liman nedir? Giresun’da bazı kesimin karşı olduğunu iddia ettiği manzaraya ve şehrin görüntüsüne kirlilik kattığı gerekçe gösterilerek limana karşı olduğunu söyleyenler şunu iyi bilmelidir. Türkçe lügata ve literatüre bakacaklar bir liman nedir? Liman nasıl olur?

Liman, denize kıyısı olan iller içerisinde ekonomik istikrarın sağlanması, ilin ekonomisine katkı sunması, ticaret, yük ve nakliyatın sağlanması adına devletin çok büyük yatırımlar, paralar harcayarak 1952 yıllarında devrin iktidarı Demokrat Partisi zamanında temeli atılmış. 1959 yıllarında faaliyete geçmiş. 1998 yılında limanların özelleşmesinden sonra 2018 yılına kadar limanımız işlevsiz kaldı. Her Giresunlu, kime sorsanız dert küpü. ‘Limanımızı komşu iller çalıştırtmıyorlar’ demeye başlamışlar. Bugün depoya karşı gelenler de aynı ifadeyi kullanmıştı. Oysaki zaman içinde görülmüştür ki bu limanın çalışmasına engelleyen kesimin kimliğinde Giresunlu yazdığını hafızalardan çıkartmayalım. Bir gün gelecek bunlar Giresun’da iyi anılmayacak insanlar olacak.”

Hilal Mutlu KARAİBRAHİM: “Biraz da sizin de gündeminizden düşmeyen Giresun turizmini konuşalım. Giresun Kalesi’ne turist çekmek için; ‘Yap- işlet- devret sistemiyle teleferik yapılsın, Asansör kurulsun’ diyenler var. Sizin bu konuda görüşünüz nedir?”

Ali KARA: “Geçtiğimiz günlerde Giresun’a yatırım sağlayacak iş adamları üzerinde Esnaf ve Sanatkârlar Odaları Birliği olarak bazı çalışmalar yapmaya başladık. Çok değerli hemşerimiz Sayın Enver Yücel’i eğitim alanında dünya markası olması, yaklaşık 170 bin öğrenciye okullarında eğitim veriyor olması ve hayırseverliği ile ilgili çalışmalarından dolayı takdir ediyoruz. Sayın Yücel’in son yıllarda Giresun dışında kazandığı paralarla Giresun’a yatırımı düşünmesi bizim açımızdan çok önemli. Örnek vermek gerekirse Kulakkaya’daki Zifin Otel’i alıp turizme kazandırdı. Ayrıca Başar Otel ve Bozbağ Otel’i alarak Hilton benzeri otel yapmaya çalışmasına başladı.

Karadeniz Bölgesi’ndeki limanlardan Samsun, Trabzon ve Rize’de ‘Serbest Bölge’ var. Giresun’da niye yok.? Rize şu anda lojistik destek yapıyor. Samsun ve Trabzon’da lojistik destek var. Giresun’da niye yok.? Niye dillendirilmiyor? Bu siyasilerin görevi ne? Her şey sivil toplum kuruluşlarından beklenmez. Sivil toplum kuruluşları Giresun’da layıkıyla görevini yapıyor. Özellikle Esnaf Odaları Birliği görevini yapıyor. Hizmet bir meziyet işidir. O koltukları doldurabilirsiniz ama koltuklarda liyakat çok önemlidir. Çalışma, azim ve proje çok önemli.”

Hilal Mutlu KARAİBRAHİM: “Giresun Adası’nın turizme kazandırılması anlamında teleferik de dahil öneriler getiriliyor ve tartışılıyor. Giresun Sanayici ve İşadamları Derneği (GİSİAD) Başkanı Sayın Aykut Gezmiş, açıklamasında; ‘Teleferik, Ada’ya yılda en az 1 milyon turist çeker’ dedi. Ada ile ilgili olarak sizin görüşünüz nedir?”

Ali KARA: “Aykut Bey doğru söylüyor. Giresun Adası başka bir ilde olsaydı 40 bin metre karelik yaşanabilir alanı olan bu Ada’ya neler yapmazlardı. Trabzon suni ada yapmak için teşebbüse geçti. 2 milyar Dolar’lık bir yatırımla 2 tane 5 yıldızlı otel yapabilecek bir proje geliştirildi. Giresun’da Allah’ın bahşetmiş olduğu Ada’ya bakıyoruz; Ada, Giresun’a bakıyor. İki arada belenit taşı var. İstavrit ve kalkan balığı burada bulunur diyoruz.”

Hilal Mutlu KARAİBRAHİM: “Giresun’un kurtuluşu turizmdedir diyoruz. Yayla turizmi diyoruz. Havalimanı avantajını da göz önüne alırsak yatırımcıların yönünü Giresun’a çevirmek için neler yapılmalı?”

Ali KARA: “Yaylalarımız ile ilgili birinci engel şu. Turizm Bakanlığı ile Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile yetki tartışması aşılamıyor. İkincisi yaylalarımızda planlı ve plansız alanlar diye iki bölüm var. Nereler mezra, nereler yaylak alanları, nereler yerleşim alanı olduğunu belirleyecek kadastro çalışmaları neticelenmesi gerekir. İmar planı yapılması gereken yerlerde imarın açılması gerekir. Üçüncüsü yayla yollarının ulaşımları artık turizm hizmetine sunulur hale gelmesi lazım. Bu üç ana unsuru tamamlamadan turizmden bahsedemeyiz. Adamlar keçi yolu gibi yollardan geçerse bir defa gelir. Bugünkü modern arabaları o kasisli yollara vurmazlar. Bizim bu sorunlarımız çözülmeden turizmden bahsetmek havanda su dövmekle eş değerdir. Yıllarca Köy Hizmetleri’nde idarecilik yaptım. Köy Hizmetleri çalışmaları grup yol hizmetlerine dönüştü. Köy yolları ünite yollarına dönüştü. Birleşik köy yollarına dönüştü. Dereli yolu, grup yoluna dönüştü. Çok önemli bir kriteri dile getirmek istiyorum. İyileştirilmiş yol çalışması bundan 50 sene önceye gider. 80’li yıllarda bu İyileştirme programları vardı. Artık 2023’deyiz. Duble yol, gidiş gelişli ayrık yol, yani bölünmüş yol. Bölünmüş yol, bugün turizmin ve ticaretin can damarıdır. Bölünmüş yol olmayan yerlerde ticaretten ve turizminden bahsedemezsiniz. Giresun – Dereli yolu 20 yıldır bitirilemedi. 28 km yolu biz 30 yıldır bitiremedikse, çok sağlıklı düşünemiyoruz demektir. Veya kaderimize razıyız demektir. Hedefi, ufku ve heyecanı olmayan insanların gerek iktidar, gerek ana muhalefet, gerek muhalefet yönetiminde olmaması gerekir.”

Haberin videosuna BURADAN ulaşabilirsiniz.

Haber: Fatma Bulduk Uğurlu – www.kerasushaber.net

0 0 0 0 0 0
YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.